外高橋造船第 2 造船所が 100 番目のアンドックノードを歓迎

統計によると、外高橋造船第 2 造船所は、入渠中のさまざまな種類の製品の合計 111 隻の船 (座席) を「育成」しており、外高橋造船の高品質を目の当たりにしています。さらには中国の造船業の急速な発展プロセス。これらの製品には、海洋浮体式生産貯蔵船（FPSO）7隻、ジャッキアップ掘削プラットフォーム8隻、7,000TEU中型コンテナ船7隻、18,000TEU超大型コンテナ船1隻、ケープサイズ（ニューカッスルサイズ）大型ばら積み貨物船22隻、7隻が含まれます。超大型鉱石運搬船（VLOC）、製品石油タンカー7隻、超大型および大型原油運搬船51隻、大型クルーズ船1隻。

特筆すべきは、国産初の大型客船「Aida・Modu」、中国初の30万トンFPSO「Offshore Oil 117」、世界初の40万トンFPSO大量のインテリジェントVLOC「明源」、中国初の18,000TEU超大型コンテナ船「CMA CGM Vasco da Gama」、世界初の230万バレル汎用FPSOなどはすべてこの造船所で生産されており、まさに「造船所」と言えるでしょう。 「傑出した貢献」。造船所は何百昼夜も「アイーダ・モドゥ」に同行し、その徐々に「成長」を目の当たりにしてきました。 ４月には国産２隻目の大型郵便船もこの功績のある造船所で組み立て、積み込みが行われる予定だ。

それだけでなく、第二造船所ではダブルキャビン建造、タンデム建造（3リング/4リング/5リング/6リング/7リング/8リング）、フローティングも「体験」しました。 /移転、多島建設、大規模セクション移転により、非常用発電機/主発電機も「育成」され、石油タンカーの特別塗装キャビンの完成、7000TEUコンテナ船の全テストボックス検査の完了、および原油運搬船（VLCC）の油圧パイプへの給油、ジャッキアップ掘削プラットフォームの計量、FPSOウィンドラスのデバッグなど、ドック内建設には新技術、新工法、新プロセスが存在します。

さまざまな時期の開発ニーズに適応するために、ドック No. 2 は 2 回の延長と改造を受けてきました。 2008 年 6 月、外高橋造船のますます効率化する建設技術に適応し、VLCC と FPSO のセミタンデム建造の要件を満たすために、第 2 造船所の長さが当初の 360 メートルから 540 メートルに拡張されました。ドッキングドアの方式により、前後に2つの独立したドッキングルームが形成されます。 2020年6月、中国初の大型クルーズ船の建造を確実にするため、外高橋造船第2造船所はさらに20か月をかけて改修を完了し、当初の540メートルから陸側までの長さを200メートル延長した。全長740メートル、標準サッカー場7面分に相当し、大型クルーズ船1.5隻とVLCC3隻分の年間生産量を満たすことができる。これまでのところ、第 2 ドックはアジアで最長のドックになりました。

今回の7,000TEU中型コンテナ船の入港は、2023年3月に外高橋造船が同型船の最初の入港を行って以来、同型船の24隻目となり、月平均出荷量を達成した。 2つのドックの「外高橋造船速度」。

第 2 ドックの 100 回目の離岸作業は、外高橋造船所のさまざまな生産活動の現在の速いペースと効率的な進歩を象徴しています。これまでのところ、外高橋造船は今年、タイプ3船4隻の建造開始、7,000TEUコンテナ船4隻の入渠、7,000TEUコンテナ船5隻の入港、タイプ3船8隻の引き渡しなど、複数の生産ノードを達成した。これは、年間を通じて行われた造船作業の総合的かつ高品質な完成品であり、強固な基礎を築きました。